Justitieombudsmannen kritiserar nattlig transport av en häktad

Justitieombudsman Jari Råman kritiserar polisens förfarande vid en cirka 10 timmar lång nattlig transport av en häktad. Transporten började på kvällen kl. 20.30 och avslutades på morgonen vid sextiden. Under resan fick den häktade byta polisbil sju gånger och färdades hela tiden i det bakre utrymmet i polisbilar av skåpbilsmodell.

Enligt justitieombudsmannen hade det inte framförts någon godtagbar grund för att transporten skulle ske nattetid. Transporten byggde på uppfattningen att den häktade måste förflyttas omedelbart. Något sådant förordnande fanns dock inte i tingsrättens beslut. Enligt justitieombudsmannen kunde polisen ha ordnat transporten först följande dag.

”En häktad eller någon annan person som hålls i förvar av polisen får inte hindras från att sova på natten utan vägande skäl. En nattlig transport kan vara motiverad endast i undantagsfall, om det finns ett tvingande och synnerligen vägande skäl, till exempel ett plötsligt säkerhetshot eller en medicinsk nödsituation”, konstaterar Råman.

Det fanns inget att anmärka på i de polispatrullers förfarande som deltog i transporten. Justitieombudsmannen uppmärksammade dock den kommissarie som fattade beslutet om transporten på att beslut om fångtransport förutsätter noggrann prövning från fall till fall.

Justitieombudsmannen begär en bedömning av reformen av lagen om fångtransport

I avgörandet bedömdes också arbetsfördelningen mellan polisen och Brottspåföljdsmyndigheten vid fångtransporter. Det framgår inte tydligt av lagen om polisen först kan föra en häktad till närmaste fängelse, varifrån Brottspåföljdsmyndigheten skulle transportera personen vidare med sina egna fordon. Vid långa sträckor kunde detta vara mer mänskligt för den häktade än att sitta i en polisbil. Justitieombudsmannen fäster uppmärksamhet vid att den häktade färdades hela sträckan i det bakre utrymmet i polisbilar av skåpbilsmodell. Justitieombudsmannen fäster även uppmärksamhet vid att de transportfordon av skåpbilsmodell som polisen använder inte lämpar sig för långa transportsträckor, vilket också framgår av de utredningar som polisen lämnat i ärendet.

Enligt justitieombudsmannen bygger arbetsfördelningen mellan Brottspåföljdsmyndigheten och polisen fortfarande på en förordning från 1954. Justitieombudsmannen anser att så betydelsefulla uppgifter som innebär utövning av offentlig makt bör regleras mer exakt i lag än i dag.

Justitieombudsmannen ber justitieministeriet bedöma om den avbrutna reformen av lagen om fångtransport kan återupptas. Ministeriet ska senast den 26 februari 2027 redogöra för vilka åtgärder avgörandet har föranlett.

Avgörandet EOAK/4691/2025 har publicerats (på finska) på justitieombudsmannens webbplats www.ombudsman.fi.

Mer information fås av äldre justitieombudsmannasekreterare Peter Fagerholm, tfn 09 432 3372.